12:35 【比亚迪成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企】 11月18日，比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会在深圳市深汕特别合作区比亚迪小漠工业园举办。现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福向游戏科学创始人兼CEO、《黑神话：悟空》制作人冯骥交付比亚迪第1000万辆新能源汽车——腾势Z9。在智能化的下半场，比亚迪将投入1000亿元，用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶。

12:12 【电气风电中标绥化安达200兆瓦风电项目】 电气风电官微11月15日消息，近日，华电新能源集团股份有限公司黑龙江分公司相关项目工程黑龙江华电绥化安达200MW风电项目风力发电机组（含塔架）采购公开招标结果公告，上海电气风电集团股份有限公司成功中标该项目。这是继中标华电广西、华电湖南项目后，两家企业在今年的第三度合作。本项目中，上海电气将提供20台陆上卓越平台10MW机组。

12:06 【《黑神话：悟空》制作人冯骥成为比亚迪第1000万辆新能源汽车车主】比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会于11月18日举行。游戏科学创始人、《黑神话：悟空》制作人冯骥成为比亚迪第1000万辆新能源汽车车主，比亚迪董事长王传福现场为其交付。（睿见Economy）

11:45 【比亚迪宣布30亿元慈善基金计划，将投入教育事业】11月18日上午，比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会举行。比亚迪董事长兼总裁王传福在会上介绍，比亚迪计划捐赠30亿元设立慈善基金，投入教育事业。

11:26 【电气风电中标绥化安达200兆瓦风电项目】 近日，华电新能源集团股份有限公司黑龙江分公司相关项目工程黑龙江华电绥化安达200MW风电项目风力发电机组（含塔架）采购公开招标结果公告，上海电气风电集团股份有限公司成功中标该项目。这是继中标华电广西、华电湖南项目后，两家企业在今年的第三度合作。本项目中，上海电气将提供20台陆上卓越平台10MW机组。

11:16 【中国中车在鄂尔多斯成立新能源装备公司】 企查查APP显示，近日，鄂尔多斯中车时代新能源装备有限公司成立，法定代表人为谷小辉，注册资本2000万元，经营范围包含：发电机及发电机组制造；机械电气设备制造；风力发电机组及零部件销售；机械电气设备销售等。企查查股权穿透显示，该公司由中国中车间接全资持股。

10:51 【理想汽车产品线总裁刘杰：新能源汽车品牌头部效应愈发明显“】今年8月以来，新能源乘用车零售渗透率连续超过50%，新能源汽车逐渐占据市场主导地位，品牌头部效应愈发明显。在20万元以上的新能源车市场，TOP3品牌集中度已经达到50%。”日前，理想汽车产品线总裁刘杰在接受记者采访时谈到了今年国内新能源车市场的变化。在刘杰看来，除了新能源车渗透率的不断提升，头部新能源车企正在智能驾驶和智能座舱方面加大投入，AI技术的应用速度也在加快。（每经）

10:34 【隆基绿能成立新公司 含合同能源管理业务】 企查查APP显示，近日，西安隆湖新能源有限公司成立，法定代表人为寸小涛，注册资本10万元，经营范围包含：太阳能发电技术服务；合同能源管理；光伏设备及元器件销售等。企查查股权穿透显示，该公司由隆基绿能间接全资持股。

10:22 【赣锋锂业等成立新能源产投基金合伙企业】企查查APP显示，近日，南昌市金通赣锋新能源产业投资基金合伙企业（有限合伙）成立，出资额15亿元，经营范围包含：以私募基金从事股权投资、投资管理、资产管理等活动。企查查股权穿透显示，该企业由赣锋锂业等共同持股。

10:22 【光大证券：维持吉利汽车“买入”评级 目标价上调至18.08港元】大证券发布研究报告称，维持吉利汽车（00175）“买入”评级，鉴于政策助力、叠加公司多款高性价比车型上市爬坡有望驱动销量向好，上调2024E-2026E归母净利润预测3.8%/23.7%/26.2%至人民币163.1/126.1/159.3亿元，上调目标价至18.08港元。该行看好公司各品牌中长期新能源车转型前景。

10:17 【哪吒汽车所持1822万股权被冻结】天眼查天眼风险信息显示，近日，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司新增一则股权冻结信息，股权被执行的企业为众联天下汽车销售服务有限公司，冻结股权数额1822万余元人民币，冻结期限自2024年11月13日至2027年11月12日，执行法院为广东省惠州市惠城区人民法院。

09:50 【文远知行增资至30亿】天眼查App显示，近日，广州文远知行科技有限公司发生工商变更，注册资本由25亿人民币增至30亿人民币。广州文远知行科技有限公司成立于2018年1月，法定代表人为韩旭，经营范围含人工智能基础软件开发、网络与信息安全软件开发、人工智能应用软件开发、人工智能硬件销售、网络技术服务、汽车新车销售、新能源汽车整车销售等，由WeRide HongKong Limited全资持股。

09:24 【顺络电子：公司第四季度订单情况持续稳定】 顺络电子近日接待机构调研时表示，公司第四季度订单情况持续稳定，产能利用率水平较为健康。通讯及消费电子业务方面，一、二季度订单呈现了淡季不淡的趋势，第三季度进入旺季节奏，目前订单情况继续保持稳定。汽车电子业务方面，公司产品已被众多知名汽车电子企业和新能源汽车企业批量采购。目前，公司在智能驾驶、BMS系统、电机电控等应用方向的新产品不断推出，本年度内，国内销售占比进一步增加，产品组合复合度进一步提升，产品应用结构与盈利能力也在持续优化。

08:24 【四维图新第二总部基地在合肥正式启用】 据四维图新消息，11月16日，四维图新第二总部基地正式启用庆典活动在四维图新合肥大厦园区举行。据介绍，用地18亩、总建筑面积约5万平方米的四维图新第二总部基地，将引入自动驾驶、高精度定位、芯片、人工智能、新能源充电平台、新一代车联网业务及智能硬件等核心业务，并设立智能网联电动汽车技术创新联合实验室及位置大数据实验室，重点发力人工智能自动驾驶、高精度地图及高精度定位三大业务板块。

07:04 【固态电池频频“放电” 概念股闻风起舞主题基金一扫颓势】 当前，最前沿的固态电池技术无疑是市场上热门的赛道之一。随着固态电池频频“放电”——多家电池厂商、车企等接连传出研发新进展的重磅消息，二级市场上相关概念股也“闻风起舞”。在资金的追捧下，多只概念股股价翻倍，新能源基金的业绩也一扫过去三年的低迷状态。近日，证券时报记者实地走访相关固态电池企业，并采访了多家创投机构、基金公司的研究员、基金经理等，探讨固态电池的发展前景。对于固态电池概念股大获资金青睐的状况，金鹰基金权益投资部基金经理李恒、诺安基金基金经理刘晓飞等均表示，目前固态电池概念偏主题投资，产业化或仍然需要时间。截至目前，新能源电池赛道已经历了近三年的回调盘整，不少业内观点认为，在行业处于低估、低盈利的阶段，固态电池新技术有望为行业打开新的估值空间。（证券时报）

07:03 【产业链环节摩拳擦掌 迎接固态电池“风口”】 一直以来，传统电池的局限性——身高体重、续航能力差、有爆炸隐患以及性能老化快等，困扰着相关的应用场景，市场也期待着能有更高效更安全的产品出现。随着近几年技术不断进步，高能高安全的固态电池横空出世，成为未来市场上的最优选之一。固态电池的应用场景非常广阔，包括新能源车、无人机、机器人等，有受访对象甚至将固态电池称为“划时代的技术”。如今，宁德时代、华为、丰田、日产、三星SDI等多家巨头正全力研发全固态电池，众多中小初创企业也带着新技术入场，不少创投机构还也在孵化中扮演着重要角色。业内普遍认为，对于固态电池企业而言，需要攻坚克难的地方还有不少。除了需要提高固态电池的技术成熟度，还要考虑技术路线如何能更快、更好地实现商业化，最终获得用户认可。同时，也需要提高量产稳定性和良品率，在未来商业化落地后，降低成本也是固态电池产业共同面临的难题。

01:26 【申万宏源证券：交易博弈也有其规律】交易博弈主导市场的环境下，市场可能暂时不反应一些基本面和政策面的变化。但博弈也要尊重规律，更要顺势而为。若牛市逻辑演绎不能一鼓作气，那当前市场就处于历史低性价比区域。短期市场余温尚存，但跨年阶段验证期到来，市场可能存在调整压力。中期结构推荐方向不变：新能源（供给压力缓和进程快）、科创（25年创投市场拐点，一二级联动机会增加）、港股互联网（基本面拐点已确立的核心资产）。跨年行情偏弱，稳定资本市场预期力量再发力，彼时A500可能有超额收益。

01:18 【锂电淘汰赛考题：固态电池将比液态更便宜？钠电或占“半壁江山”？】此前第11届中国（广州）电池新能源产业国际高峰论坛（电池“达沃斯”）在广州举办。中信证券分析师在会上表示，结合锂电有代表性的上市公司财务数据分析，从固定资产+在建工程同比增速看，是处于历史低位，新增的产能占现有产能的比例亦处于低位。明年整个行业的产能利用率是有机会往上行的。尽管业内普遍期待全固态电池成为“下一代电池”突破口，但专家指出仍需解决导电性、生产设备与成本等瓶颈。同时，受锂价暴跌影响，钠电池产业化速度放缓，伊维经济研究院院长吴辉表示，未来钠电池仍需时间降本增效，以在新一轮储能竞争中赢得市场份额。（科创板日报）

23:32 【新能源已成江苏第一大电源 江苏新能源发电装机规模首超煤电】江苏是能源消费大省，发电由煤电、风光等新能源及燃气发电、核电等组成。记者从国网江苏省电力有限公司获悉，截至10月底，江苏发电总装机规模超19700万千瓦，同比增长13%。其中，新能源发电装机规模已达8252万千瓦，约占42%，历史性超过煤电，标志着新能源成为江苏第一大电源。（央视财经）

20:18 【为什么说今年是中国汽车市场新格局的元年】2024年，中国汽车市场的关键词依然是价格战，在价格战硝烟的背后，比亚迪、奇瑞、吉利一超两强领跑中国汽车市场的新格局逐渐成型。新能源车销量渐成主流，2024年三季度，中国新能源车销量占比连续三个月超过50%，8月和9月连续两个月单月销量超百万辆。自主品牌连上台阶——过去四年，自主品牌在中国汽车市场实现了跨越式的发展，而且自主品牌市场份额增长的含金量很足，因为夺来的是公认竞争力最强的日系、德系品牌的市场。核心技术的突破最为关键。中国消费者对新技术的渴求催生了大量创新，对创新中产生问题的宽容又给发展初期的智能电动车营造了宽松的生存环境。在这种环境下，中国车企在电动化、智能化方面走到了行业最前沿。展望未来，中国车企还面临着盈利能力不足，单车均价偏低，冲击高端市场乏力等问题。但任何一个行业，其发展趋势主要看火车头，而非平均值，中国自主品牌汽车已经形成了一个强有力的领跑集团。2024年无疑是中国汽车市场新格局的元年，从这一年开始，中国自主品牌真正站到了舞台中央。（财经杂志）