09:29 【奇瑞汽车公布驾驶员危险驾驶行为检测专利】天眼查知识产权信息显示，近日，奇瑞汽车股份有限公司申请的“驾驶员危险驾驶行为的检测方法、装置、车辆及存储介质”专利公布。摘要显示，本专利方法包括：基于驾驶员的面部图像，识别驾驶员的人脸血管情绪和人脸前庭情绪，利用预设行为分析模型识别驾驶员的驾驶行为；根据驾驶行为或实际情绪状态检测驾驶员是否满足预设安全驾驶行为条件；以进行危险驾驶提醒，直至驾驶员退出危险驾驶状态。

09:28 【湖北省商务厅厅长龙小红调研岚图汽车】 11月27日，湖北省商务厅党组书记、厅长龙小红来武汉经开区，调研岚图汽车经营销售情况。龙小红强调，要加强消费品以旧换新政策落实力度，政企协同发力，进一步发挥政策拉动作用，推动湖北省消费能级持续提升。要积极支持企业走出去，进一步优化外贸进出口环境，加速“湖北造”汽车开拓海外市场。要强化资金、政策等要素保障，解决企业实际困难，以更大力度支持岚图汽车等车企做大做强做优。

08:41 【淘宝拟明确汽车零部件类目商品交易纠纷处理标准】 11月29日，据淘宝消息，淘宝网将新增《淘宝平台汽车零部件类商品争议处理规范》。此次规则变更于2024年11月27日进行公示通知，将于2024年12月4日正式生效。淘宝方面表示，为明确淘宝平台汽车零部件类目商品交易纠纷处理标准，降低买卖双方因售后争议产生的纠纷，特依据《淘宝平台规则总则》《淘宝平台争议处理规则》制定本规范。根据公示，支持七天无理由退换的商品，在不影响商品完好（油品：密封盖/条未断开，防伪条码未断开或毁坏；非油品：无安装使用痕迹）的情况下支持退货退款，退货费用买家承担。

06:45 【标普分析师方吉：欧盟加征关税不会阻止中国车企出海步伐】10月底，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。针对欧盟的终裁措施，我国已向世贸组织追加诉讼，并与欧盟方面就价格承诺方案具体内容进行磋商。截至记者发稿，诉讼及磋商结果还没有定论。不过，欧盟加征关税措施“靴子落地”，已在行业内引起轩然大波，这也给中国车企出海欧洲的战略布局增添了诸多不确定性。近日，标普全球智能预测与战略高级分析师方吉接受证券时报记者独家专访，对欧盟加征关税所产生的影响进行了系统分析。方吉向记者表示，中国汽车出海是大趋势，中国汽车品牌的全球化也是大趋势。欧盟加征关税这种贸易保护主义虽然影响我国对外出口，但是不会抑制中国车企出海欧洲，反而会加速更多中国汽车品牌在海外布局，特别是在欧洲进行本土化生产。（证券时报）

05:59 【信用质量预计保持稳定 电动化驱动汽车金融公司转型】汽车电动化大潮滚滚来袭，不仅改变了汽车产品的能源结构，驱动了车企和产业链上下游的变革，也直接影响了汽车金融等服务型业务发生根本性变化。近日，国际知名信用评级机构惠誉博华发布的汽车金融公司2025年信用展望报告，也透露了上述趋势。报告指出，尽管在汽车行业电动化转型的背景下，传统能源乘用车销量下滑，但新能源汽车的蓬勃发展以及内资厂商汽车金融公司市场份额的持续提升，仍然驱动了汽车金融行业整体资产规模的趋稳发展。展望2025年，惠誉博华判断，汽车金融公司整体信用质量预计保持稳定，汽车行业电动化进程将推进汽车金融公司结构转型，内部竞争格局亦将加速演变。（中证报）

03:42 【高盛改变立场，在Aviva收购Direct Line的交易中提供咨询服务】高盛改变了立场，开始为英国保险公司Aviva Plc提供收购英国知名汽车保险公司Direct Line的咨询服务，这一交易金额高达33亿英镑（42亿美元）。根据监管声明，高盛与花旗银行一起为Aviva提供收购建议。然而，Direct Line已明确拒绝了Aviva的收购提议，称这一报价“极具机会主义”，利用价格低洼的机会来收购它，并决定不再继续谈判。

00:07 【英联股份：目前有多个潜在项目正在推进中】英联股份发布投资者关系活动记录表，控股子公司江苏英联复合集流体有限公司在江苏省高邮市投资建设新能源汽车动力锂电池复合铝箔、复合铜箔项目，规划总投资30.89亿元。江苏英联已建成5条日本爱发科复合铝箔生产线和5条复合铜箔生产线。公司目前有多个潜在项目正在推进中，大部分来自头部企业；公司后续将根据客户订单及相关项目的进展情况，做好产线的投建及产能的准备。

22:18 【东风股份：全新一代中小VAN产品已完成研制 后续将按计划投放市场】东风汽车股份有限公司在投资者关系活动上表示，2024年公司已按计划投放燃气小卡/轻卡、纯电大VAN、燃油/纯电右舵小卡(海外)系列产品，全新一代中小VAN产品已完成研制，后续将按计划投放市场。

21:59 【中钢天源：细分市场订单有涉及无人机与人形机器人领域】中钢天源在互动平台表示，公司生产制造的电池级四氧化三锰产品是较为理想的新能源电池正极材料，稀土永磁产品广泛应用于新能源汽车、绿色电力、机器人自动化、3C等相关领域，目前细分市场订单有涉及无人机与人形机器人领域。

20:46 【ST八菱：拟定增募资不超过3.8亿元，用于新能源汽车配件智能生产基地项目】 ST八菱公告，拟定增募资不超过3.8亿元，用于新能源汽车配件智能生产基地项目。

20:42 【芯海科技：公司多款车规级MCU芯片已导入多家汽车客户并开始量产】 公司多款车规级MCU芯片取得阶段性成果，已导入多家汽车客户并开始量产。车规级的高精度Sigma-Delta ADC和高速高精度SAR ADC已经在头部客户端实现量产。此外，公司EC芯片在计算机头部客户端实现大规模量产，第二代EC芯片通过英特尔PCL认证。公司传感器调理芯片已实现批量出货。在鸿蒙系统开发与应用方面，芯海是鸿蒙的生态合作伙伴，截至今年6月30日，公司已成功导入245个鸿蒙智联项目商机，完成 97个SKU的产品接入。

20:25 【预告： 11月29日“共享发展 链向未来”2024豫粤产业链合作交流对接活动在深圳举办】11月29日，“共享发展 链向未来”2024豫粤产业链合作交流对接活动在深圳举办。华为、阿里巴巴、比亚迪、联合光电等龙头企业参加，两省电子信息、汽车制造、现代医药等产业链深度对接，共谋新质生产力协同发展。本次活动由河南省政府主办、省工业和信息化厅等承办，是今年河南对外开放重点活动之一。（大河财立方）

19:25 【哪吒创始人方运舟：今年哪吒汽车有接近30%的出口量 面向东南亚、南美、中东还有北非等地区】11月28日晚间消息，近日，哪吒汽车创始人方运舟在一档访谈节目中正面回应公司近期的问题。方运舟透露，今年哪吒汽车有接近30%的出口量，约为3万台-4万台车，主要市场是东南亚、南美、中东还有北非等。谈及欧美市场，方运舟称，“我们有筹备，但欧美还有贸易壁垒。”此外，哪吒汽车判断，中国新能源汽车下半场的“大航海时代”已开启，哪吒汽车今后会将出海作为长期目标。（新浪科技）

19:23 【哪吒创始人方运舟回应危机：公司一直在艰难地活着，创业十年经历诸多黑暗】11月28日晚间消息，近日，哪吒汽车创始人方运舟在一档访谈节目中正面回应公司近期的问题。自今年10月爆出欠薪以来，哪吒汽车接连被曝出裁员、疑似停产、交付难等负面消息。方运舟坦言：“哪吒汽车一直在艰难地活着，创业十年，经历过诸多黎明前的黑暗，在2016年、2017年左右，半年发不出工资，高管和中层干部都没发工资，再艰难一些，很多人扛不住压力不干了，我也失眠，做这事不失眠是假的，那是没有上心。”对车市内卷加剧，他表示，极度的内卷对于行业或生态来说是不利的。“我一直在问自己或反问行业，为什么要这样卷？新能源汽车还在高速发展阶段，我们为什么不能出去走一走、看一看？为什么不能在技术上做一些用户更喜欢的东西？”（新浪科技）

19:22 【经纬恒润：已在低空经济领域有相关项目落地】经纬恒润在互动平台表示，公司围绕智能网联车辆及无人驾驶运营场景的实际需求，基于国家的车路云的大背景，运用过去几年在港口积累的车路云的技术解决方案，在城市里面进行载人微公交试运营的测试项目。公司的汽车电子产品、研发服务及解决方案可以应用于飞行汽车等低空经济领域，仿真测试平台属于公司研发服务及解决方案重要业务之一，已在低空经济领域有相关项目落地。

19:04 香港交易所披露显示：11月25日，摩根大通对长城汽车H股（2333.HK）的多头头寸从8.27%增至9.19%。

18:37 【中通客车：控股股东无偿划转21.07%股份，控股股东将变更为中国重型汽车集团有限公司】 中通客车公告，公司控股股东中通汽车工业集团有限责任公司持有的1.25亿股股票将无偿划转至中国重型汽车集团有限公司。划转后，中通客车控股股东将变更为中国重型汽车集团有限公司，实际控制人仍为山东省重工集团有限公司，最终控制方仍为山东省人民政府国有资产监督管理委员会。

18:27 【哪吒汽车方运舟：力争明年实现现金流转正】11月27日，哪吒汽车创始人方运舟在访谈节目中透露对哪吒汽车未来的规划，对内，精简业务、聚焦核心、优化组织和改革薪酬等，构建更高效组织，力争明年实现现金流转正，提升竞争力；对外，近期，南宁产投召开供应商大会，为哪吒供应链提供金融支持，推动南宁工厂恢复生产经营，带动国内三大工厂全面复产。据了解，过去的两个月，哪吒汽车抓住旺季，目前订单充足，哪吒L、新X、S猎装等车型的好口碑持续累积。

18:25 【海汽集团：拟与凯迈汽研合资设立海南海汽凯迈汽修服务有限公司】 海汽集团公告，公司拟与成都凯迈汽研技术创新服务有限公司合资设立海南海汽凯迈汽修服务有限公司，注册资本为1500万元。其中，海汽集团认缴出资900万元，持股比例为60%；凯迈汽研认缴出资600万元，持股比例为40%。双方将聚焦新能源汽车后市场维修及培训服务细分领域，重点开展售后服务网络建设、维修技术培训、新能源汽车检测认定、电池回收与再利用等业务。

18:10 【供应商回应比亚迪要求降价】一位与比亚迪合作的零部件供应商告诉记者，“谈价是行业常态。”零部件在定点时，主机厂和零部件厂商会签订零部件商务协议，即未来几年每年商务年降比例。 但目前汽车行业供应链企业的平均年降在 5% 左右，比亚迪10%的年降目标，高于行业水平。“我的利润才3%到5%，而这次要降的是合同金额的10%。”上述供应商说，按照他的经验，若协商成功，仍需让利“5%至8%”。 并非所有的供应商都没有议价权，有长期和比亚迪合作的设备供应商对21世纪经济报道记者表示，比亚迪要求降价的对象是汽车零部件的供应商，“我们设备商本身就是投标竞价来的，通常是我们来定价，不受降价要求的影响。” 也有供应商认为，比亚迪并没有网上舆论说的那么糟糕。“有的主机厂甚至没有和供应商协商直接到年底扣合同费用，而比亚迪的销量大，能给现金流。制造业没有利润只能靠现金流活，若没有现金流，公司也就停了。”（21财经）