当然，比亚迪也对此作了回应，又解释是行业惯例，又解释不是“强迫”而是协商，反正车轱辘子话说了一堆，至于效果嘛，反正大家都知道这是公关而已，所以基本上也就是那么回事。不过，说句客观的，其实压榨供应商也不是比亚迪的专利，我记得好像年初时也看过长安发的同类通告，也是要对供应商压价10%；其他车企——可能除了问界这类专注高端车而且有华为品牌溢价的厂商，其他国产车企基本上都逃不掉压榨供应链的套路。而把目光转移到其他行业，其实绝大部分中国制造的厂商，都在压榨供应商以及员工的道路上一路狂奔。最要命的是，你还不能说这个没有道理。毕竟性价比本来就是商品竞争力的主要因素——对长期处于中低端的中国制造尤其如此。想要性价比，就免不了内卷，极致性价比就意味着极致内卷。这也是我们过去四十年能从农业国一跃成为全球最大工业国的重要法宝和秘诀。不过，现在形势跟过去不一样了——一方面，大众已经受过了内卷……
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