形势逆转，欧盟做出重大让步，愿意取消针对中国电动汽车的额外关税。作为替代方案，欧盟同意，中国电动汽车以“最低进口价”进入欧盟销售。这个“最低进口价”是啥意思呢？就是不许卖太便宜了。中欧双方共同协商，来制定一个“最低价”。这个最低价，就浮动在3.5到4万欧元之间。咱就拿最低的3.5万欧元来算，折合人民币也要28.99万元了。这就意味着，国内最便宜的电动汽车，卖到欧洲去，最低也要卖到28.99万元起。比如，国内起售价11.98万元的比亚迪秦LEV，运到欧盟去，起步价就要跳到28.99万元，价格直接翻了2.5倍。这一幕，不禁让人想起网上流传的一个谣言：当初德国大众进入中国，桑塔纳首发上市，德国公司建议起售价8万，却遭到中方坚决反对。最终，桑塔纳以18万起售价上市，竟然还被一抢而空，供不应求。对于这个谣言，上汽大众已经官方辟谣了。但为什么这个谣言还是会全网流传呢？核心就在于一个基本的事实，它就是合资车长期都比国产车贵，还力压国产车一头。国产车就算卖的比合资车更便宜，销量也比不上合资车卖的多。要是合资车比……
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