这两天，高德打车被监管部门喊去喝茶了。核心问题就两个：一个是抽成太狠，一个是运价压得太低。广大司机朋友早已苦不堪言，怎么跑都赚不到钱，号称自己是现实版的骆驼祥子。所以这次平台被约谈，很多跑车人纷纷欢呼，觉得监管出手，天亮了，好日子要来了。但事实上，我觉得这次约谈，顶多是让那个勒在脖子上的绳套松那么一两公分，让司机们能喘上口气，但绝对解不开那个死结。为什么？因为这不仅仅是抽成多少的问题，而是“流量霸权”与“劳动力通缩”的无解难题。1、很多人把滴滴和高德混为一谈，觉得都是打车平台。并非如此，可以说这俩压根就不是一个物种。滴滴模式（自营/重资产）：它像是一个巨大的地主。它得自己招募司机、管理车辆、处理投诉、甚至还要承担安全事故的连带责任。虽然累，但它掌握着核心运力。高德模式（聚合/轻资产）：它像是一个掌握了高速公路入口的收款人。它手里一张车都没有，它有的只是几亿个用地图导航的用户。高德的逻辑极其鸡贼：我有流量，但我不想干脏活累活。于是……
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