真是形势逆转，倒反天罡，欧盟竟然要求中国转让技术了。那欧盟盯上中国什么技术了呢？核心就在于，动力电池！这是欧洲汽车工业电动化转型所面临的最大短板。你无法想象，全球汽车工业的起源地，到新能源革命中，竟然造不出电池。很多人说，电池有啥技术含量？把电池塞进汽车，不就是电动玩具车吗？小时候玩的四驱车，不就是这玩意儿吗？抠了电池，分分钟就停摆了。那怎么欧洲人就造不出来呢？很多人都严重低估了动力电池技术的难度。这玩意儿，不是说你造出来，就能用。首先，你要有足够高的能量密度。像比亚迪主导的磷酸铁锂电池，能量密度普遍在160到190WH/KG。而宁德时代主导的三元锂电池呢？能量密度可以达到250WH/KG。等固态电池突破以后，能量密度可以进一步提高到300WH/KG，电动汽车的纯电续航就能突破1000公里了。那欧洲企业就造不出这些电池吗？难度真的很大。因为宁德时代、比亚迪等，抢先站位，已经建立起强大的专利壁垒了。别说欧洲企业了，就是美国企业，也无法绕过中国的专利壁垒。其次是，你要有大规模的锂矿。欧洲最大的锂矿在乌克兰，已经被俄军夺取了。俄乌战争不结束，乌东锂矿也不可能被开采。那欧盟能不能靠进口锂矿呢？可以，但成本就不同了。全球大部分海外锂矿的开采权，其实也被中国提前拿下了。其三是，你造出来的电池，还要够便宜。要是成本太高，车企也承受不住。造电池不难，但想造出能量密度大，成本低，技术先进，市场竞争力强的动力电池，难度就非常大了。纵观全球，能搞定锂电池规模化量产的国家，只有三个，分别是中日韩。其中，核心厂家就是中国宁德时代、比亚迪，韩国LG以及日本松下了。除此以外，再也没有第四个国家了。 查看全文

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